Ainda não dá pra falar que VLT vai custar mais que BRT, diz Riva

     Principal defendor do VLT, o presidente da Assembleia, deputado José Riva (PSD), afirma que ainda não dá para saber se a implantação do novo modal irá custar mesmo R$ 1,2 bilhão. Segundo ele, é preciso esperar o processo licitatório, que deverá sair ainda este mês. “Ainda não dá para falar que o VLT vai custar R$ 700 milhões a mais que o BRT, porque ainda nem foi feito o processo licitatório”, argumenta.

     O parlamentar afirma que além de ser moderno e seguro, o VLT sairá mais em conta do que o BRT. “O VLT, de forma geral, é mais barato porque oferece durabilidade, segurança, modernidade e ainda é mais ecológico”, enfatiza.

     Riva ainda defende que o governador Silval Barbosa (PMDB) se pronuncie oficialmente para acabar de vez com as polêmicas em torno do assunto. Reforçando as declarações do social-democrata, o presidente da Comissão de Acompanhamento das Obras da Copa na Assembleia, deputado Sérgio Ricardo (PR), também é favorável ao VLT. O republicano tece diversas críticas ao modal cogitado anteriormente e acredita que a implantação do BRT é manter Cuiabá e Várzea Grande na "idade da caverna". “Hoje o que nós temos aí já é BRT, é ônibus”, avalia.

     As declarações são um contraponto às denúncias feitas pelo Estadão. Segundo o jornal, houve fraude na mudança da matriz de responsabilidade do modal de transporte previsto para Capital, de BRT para VLT. Além disso, eles acusam Riva de ter pago Massimo Giavina, diretor-presidente da empresa T'Trans, responsável pelo projeto do modelo sobre trilhos, para convencer o governador na escolha do modal.

Alteração de BRT para VLT pode ter sido fraudada em Ministério

     O parlamentar, por sua vez, não se intimida com a acusação e afirma que as matérias são tendenciosas, mentirosas e mostram um grau enorme de desinformação. “O governo nunca pagou nenhum centavo para Massimo, enfatiza. Para ele, os autores das matérias nunca estiveram e nem conhecem a realidade de Cuiabá para acharem que a implantação do BRT é mais viável. Desta forma, o parlamentar mais uma vez sai em defesa do VLT citando como exemplo as desapropriações.

     Segundo ele, caso o BRT fosse escolhido, teria que ser feito cerca de 1,3 mil desapropriações, mais que o dobro estimado para o VLT. “Há uma sequência de informações desencontradas. O VLT tem custo estimado em R$ 1,1 bilhão, mas este preço envolve a compra de 35 veículos, além do projeto de urbanização e artes de Cuiabá e Várzea Grande, além do Estado desapropriar somente cerca 200 imóveis", pondera.