Ônibus Rápido funcionará já em 2012, diz presidente da Agecopa

Projeto mostra como vão ficar as vias exclusivas para o transporte coletivo na Capital  

   Apesar das obras ainda nem terem sido licitadas, o presidente da Agecopa, Yenês Magalhães, afirmou que a implantação do novo sistema de transporte coletivo, o Bus Rapid Transit (BRT), ou "Ônibus Rápido", deve ser concluída em dois anos. A expectativa é que tudo fique pronto até dezembro de 2012, a tempo da escolha das sedes da Copa das Confederações, que será realizada em 2013 no Brasil. Das 12 cidades que receberão os jogos da Copa de 2014, apenas cinco serão selecionadas para o evento que deve funcionar como um pré-Mundial. "O sonho de qualquer cidade sede é sediar também a Copa das Confederações, porque é o momento de fazer um grande teste. Ela representa 10% do evento principal", explica Yenês.

   De acordo com o presidente, até o final de janeiro o projeto do BRT deve ser entregue para análise. Se tudo estiver dentro das determinações do Tribunal de Contas, a licitação será lançada em fevereiro. "Esse processo (de licitação) deve levar de 45 a 90 dias. Então, dentro da normalidade, no final de março ou início de abril começariam as obras do BRT", afirma Yenês, explicando que por se tratar de uma obra de alto custo pode haver uma grande concorrêcia entre as empresas que participarem da licitação, o que faria com que o processo se arrastasse por mais tempo.

   Yenês lembra ainda que as obras de mobilidade urbana, que incluem, além do BRT, as adaptações para o desbloqueio do trânsito de Cuiabá e Várzea Grande, dependem de outros cinco projetos que estão sob a responsabilidade do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), porque serão realizados em pontos em que as BRs 163, 364 e 070 passam dentro do perímetro urbano.

   Na avenida Fernando Correa da Costa haverá a construção de dois viadutos, o primeiro no local onde atualmente passa a ponte sobre o rio Coxipó e o segundo na frente da Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT). Outra obra semelhante será implantada na rotatória que dá acesso à rodovia Palmiro Paes de Barros, acesso para Santo Antônio do Leverger. Já na avenida da FEB, em Várzea Grande, serão feitas trincheiras no ponto em que ela se encontra com a avenida Dom Orlando Chaves e no quilômetro zero.

   Para essas obras já foram disponibilizados R$ 364 milhões, mas os convênios para a execução ainda não foram assinados. O fato, no entanto, não preocupa o presidente. "Não é possível que a gente não consiga ainda mais tendo o Pagot como presidente do Dnit", pondera. Mesmo não considerando a possibilidade, Yenês revela que se o convênio não for firmado, o Governo do Estado terá que arcar com as obras para viabilizar a conclusão do BRT. "Se não fechar eu sei que vamos ter que cortar parte do nosso orçamento para fazer essas cinco obras, porque o BRT não funciona sem elas. Aí nós teriamos que fazer ajustes", explica.

Avenida Fernando Corrêa passará por reformulações para receber os locais de passagem dos ônibus