Buracos da BR-163 podem levar toda a safra recorde para o ralo, diz Blairo

O ministro da Agricultura, Blairo Maggi (PP), afirma que a fila de caminhões que se formou nos 100 quilômetros não asfaltados da BR-163, no Pará, pode levar toda a safra recorde para o ralo.

“Dinheiro que estava na mesa, de uma grande colheita, está indo para o ralo, nos buracos das estradas”, disse o ministro da Agricultura, Blairo Maggi, à reportagem do jornal O Estado de São Paulo, após reunião com o ministro dos Transportes, Maurício Quintella.

Na semana passada, estimava-se que mais de cinco mil caminhões estão parados na região. Grande parte dos veículos é originária de Mato Grosso e está carregada de soja. Os caminhoneiros utilizam o trecho para chegar ao Porto de Miritituba (PA), um dos principais locais de escoamento da produção de grãos mato-grossense. 

Blairo informou ainda  que 11 navios que estavam no Porto de Belém esperando carga de soja já foram desviados para portos do Sul do país. Neste sentido, o prejuízo para os produtores chega a 6 milhões de dólares só com a “demourage” – taxa paga para permanências das embarcações. O Estadão destaca que a carga desviada, por sua vez, poderá sobrecarregar portos como o de Santos (SP) e Paranaguá (PR).

Depois de reunião no Ministério dos Transportes para tratar de problemas na rodovia, o governo federal anunciou que até esta sexta (03) deverá ser zerada a fila de caminhões que se formou por causa das intensas chuvas na região.

Segundo informou o presidente da Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), Carlo Lovatelli, o setor estima que o prejuízo nessa safra será de R$ 350 milhões. “Estamos queimando notas de cem dólares, uma atrás da outra”, afirmou o executivo. 

Blairo diz que a soja tem de ser entregue no prazo para o local definido pelo comprador, mas por conta do atraso no escoamento, a alternativa é adquirir soja de produtores dos Estados Unidos e Argentina. “E aquela soja brasileira que iria para esse comprador fica micada aqui”, explicou Maggi. 

Blairo e o ministro dos Transportes traçaram um esquema para reduzir o envio de caminhões para a rodovia, para manter as condições de tráfego. A estrada será aberta para a passagem de caminhões por períodos. Um grupo de trabalho composto por representantes do governo federal e empresários do setor, além de Comitê Gestor para atuar no local danificado também foi criado para resolver a situação. 

O trecho da BR-163 onde há pontos críticos devido à combinação de chuvas com tráfego intenso será pavimentado neste ano pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). A meta é asfaltar 60 quilômetros em 2017. No ano que vem, serão asfaltados mais 40 quilômetros.

Até a conclusão das obras, serão adotadas medidas emergenciais, como o controle de tráfego com o pare e siga, trabalho de drenagem para escoar água da estrada, dando passagem aos veículos da via, especialmente de caminhões com cargas mais pesadas.

Ontem (2), 1,2 mil caminhões, numa fila de 40 quilômetros no estado do Pará, aguardavam autorização para seguir viagem pela rodovia no sentido norte. A pista já havia sido aberta para automóveis de passeio e caminhões com carga perecível. A expectativa era permitir o trânsito de caminhões pesados  ontem mesmo. A  fila poderá acabar em cerca de dois dias, se não chover com a mesma intensidade dos últimos dias.

O Estadão informa também que a pista no sentido Sul já está aberta e não há mais filas, mas porque o Exército foi acionado  para desfazer a aglomeração de veículos na via e permitir a passagem das máquinas do Dnit.  As Forças Armadas estão distribuindo 3 mil cestas básicas e 9 mil galões de cinco litros de água para caminhoneiros e familiares que estavam sitiados na região entre as comunidades de Santa Luzia e Bela Vista do Caracol.