VLT chega a Cuiabá e aguarda a liberação para desfilar nas ruas

   A primeira composição do VLT, formada por sete vagões, já está em Cuiabá. O equipamento chegou no Distrito Industrial por volta das 10h de hoje (6) e agora segue para o Porto Seco. Após o desembaraço aduaneiro (liberação de documentos), segue para Várzea Grande, onde ficará armazenado no Centro de Controle Operacional.

  As carretas, que transportaram a composição do VLT, partiram do Porto de Santos no fim de outubro. O percurso de aproximadamente 1,8 mil km foi monitorado via satélite 24h. Agora, em breve, o VLT deverá “desfilar” pelas principais vias de Cuiabá e Várzea Grande até chegar ao Centro de Controle Operacional. Se tudo acontecer conforme planejado pelo governo, o transporte será realizado ainda nesta tarde.

  A fabricação dos trens, bem como o processo de importação da Espanha é feito pela CAF Brasil, uma das integrantes do Consórcio VLT Cuiabá-Várzea Grande. A empresa é responsável pelo fornecimento do material rodante (trens) e sinalização ferroviária.

  Em decorrência do complexo procedimento, devido ao tipo de produto, a importação dos VLTs para Cuiabá exigiu a contratação de uma empresa especializada. Foi contratada a Mac Logistic, especializada em logística integrada e carga projeto com 28 anos de mercado. A empresa elaborou todo o plano logístico e também é responsável pela execução do mesmo.

  Transporte

  Com o descarregamento da composição no Porto de Santos, em 24 de outubro, os procedimentos aduaneiros começaram, dando continuidade à execução do projeto logístico para o transporte até Cuiabá. Os três vagões (também chamados de módulos) foram retirados dos mafis (espécie de container), e por meio da mesa de transbordo, colocados em três caminhões com prancha rebaixada.

  Por se tratar de um produto com severas restrições de içamento e maior fragilidade das composições (feitas de ligas leves de alumínio), a empresa teve de elaborar um projeto que evita o içamento dos vagões. Para tanto, o VLT é movimentado de uma plataforma para outra via trilhos e sem a necessidade de içamento. Por isso, a empresa responsável pela logística adaptou trilhos nos mafis, na plataforma dos caminhões e desenvolveu duas peças exclusivas: a mesa de transbordo (mafi-caminhão) e a rampa de desembarque (com aproximadamente 45 metros de extensão). (Com assessoria )