Com terreno garantido, obra de Rodoviária de Várzea Grande segue para licitação

A licitação para construção do futuro Terminal Rodoviário de Várzea Grande deve ser feita em até 90 dias e a obra deve começar ainda este ano, após a aprovação do projeto de lei que autoriza o Governo do Estado a doar uma área de 5 mil metros quadrados na Avenida Mário Andreazza para a Prefeitura de Várzea Grande. O terminal é projeto antigo, de mais de uma década. A confirmação foi feita pelo Executivo Municipal.

O projeto foi aprovado em segunda votação na última quarta-feira (16) na Assembleia Legislativa e agora segue para sanção do governador Mauro Mendes. O imóvel é destinado para a construção do terminal e reativação e manutenção do Mercado Municipal.

Rodinei Crescêncio/RDNews

Terreno onde deve ser construído o Terminal Rodoviário de Várzea Grande, após AL aprovar devolução da área usada pelo Estado para o Município

Segundo o secretário de Comunicação de Várzea Grande, Marcos Lemos, o terreno já havia sido de Várzea Grande e foi doado para o Estado anos atrás, agora retornando para a Prefeitura. O Município aguardava apenas a doação do terreno para começar o processo de licitação da empresa que será responsável pela obra do terminal.

"A licitação deve ser feita entre 60 e 90 dias. Depois disso, a obra será autorizada e será dada a ordem de serviço. Acreditamos que a obra seja autorizada e comece ainda este ano. Dada a ordem de serviço, o prazo de conclusão é de 18 a 24 meses", esclarece.

A obra havia sido orçada em média de R$ 38 milhões, sem o terreno. Com a aquisição do terreno, o secretário afirma que o custo será menor e deve ficar em torno de R$ 15 milhões.

Conforme o projeto, o terminal deve ter 100 vagas de estacionamento, oito bilheterias, sala de administração, banheiros, guarda-volumes, sala de apoio aos motoristas, entre outros. A estimativa inicial é de que o local receba média de 25 mil pessoas por mês.

O terreno

O terreno onde será construído o terminal fica próximo ao Trevo do Lagarto, com saídas para as regiões Norte e Sul do Estado por meio das BRs 163, 364 e 070, a extensa área já é urbanizada e possibilita o início rápido das obras. Além disso, o local é de fácil acesso e ainda ficaria próximo do Centro de Várzea Grande e a uma distância razoável da Rodoviária de Cuiabá.

"É um local muito bom, logisticamente falando. A Mário Andreazza é uma das entradas principal da cidade, uma área mais aberta e propensa de atender a necessidade", afirma Marcos Lemos.

Imbróglio

A Rodoviária de Várzea Grande é um projeto de mais de uma década. Ela foi projetada pelo ex-deputado estadual e ex-vereador Nico Baracat, pai de Kalil Baracat, atual prefeito de Várzea Grande.

Por causa disso, há uma discussão de que o terminal receba o nome de Nico Baracat. No entanto, isso ainda deve voltar a ser discutido na Câmara de Vereadores após a licitação da obra.

Apesar de ser projeto antigo, a obra nunca saiu do papel. O maior desafio do Município era achar o local ideal para construção da rodoviária, além de conseguir a verba orçamentária necessária para custear os altos valores de desapropriação das áreas consideradas propensas para receber a obra.

A solução foi encontrada justamente em um antigo terreno da Prefeitura, doado anos atrás ao Governo do Estado. Após checar que o Governo estaria usando o local para eventos pontuais, o prefeito Kalil Baracat (MDB) solicitou a devolução do terreno.

Davi Valle/RDNews

Restaurante Alvorada, antigo ponto de parada dos ônibus intermunicipais em Várzea Grande

Ponto de parada desativado

Por muitos anos, o Restaurante e Lanchonete Alvorada, na região do Mapim, funcionou como um "terminal improvisado" em Várzea Grande. No local, que na verdade era visto como um ponto de parada privado, é apontado que os usuários não pagariam o valor usual de taxa de embarque e, inclusive, preferiam pegar ônibus ali.

No entanto, em abril de 2022, o estabelecimento teve seu funcionamento e estrutura interditados pelo Tribunal de Justiça de Mato Grosso (TJMT). Em ação movida pelo Ministério Público Estadual (MPE-MT) ficou comprovado que o local precisaria se adequar a normas e resolver irregularidades para atender a população como um ponto de trânsito rodoviário. Conforme a Justiça, o restaurante cobrava taxas de embarque e desembarque, mas não tinha estrutura para atuar.

A proprietária do restaurante respondeu ao Poder Público que não possuía interesse em transformar seu um comércio particular em terminal. Na época, a empresária ainda solicitou que empresas de ônibus interrompessem as suas atividades no local e que os veículos deixassem de fazer parada para embarque e desembarque de passageiros na lanchonete. Desta forma, as empresas de transporte rodoviário instaladas no local foram intimadas a retirarem os seus guichês do local.

Desde então, Várzea Grande voltou ao marco zero, sem uma estação de embarque e desembarque.

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