Rota alternativa para Chapada tem 134 km e trecho sem pavimentação

Marcos Vergueiro

Impedidos de trafegar entre o Complexo da Salgadeira e o Distrito de Água Fria, na MT-251, estrada que dá acesso a Chapada dos Guimarães (a 65 km de Cuiabá), grande parte dos motoristas de caminhões, ônibus e veículos de carga pesadas, que saem de Cuiabá, estão sendo obrigados a enfrentar as dificuldades da rota alternativa ao trecho.

Com cerca de 134 km, o percurso possui o dobro da distância pela MT-251, sendo que 33 km são de estrada de terra arenosa (no trecho da MT-246). 

Toda a mudança ocorreu após 2 episódios de deslizamento de terra e pedras próximo ao Portão do Inferno. Após receber estudo, que aponta 10 áreas de risco, a secretaria estadual de Infraestrutura e Logística (Sinfra) proibiu a circulação de veículos pesados em trecho da estrada de Chapada. Para não afetar o fluxo do transporte de mercadorias, os motoristas migraram para o já conhecido trajeto alternativo. 

Ao , o prefeito de Chapada dos Guimarães, Osmar Froner (MDB), explicou que, para quem viaja no sentido Chapada-Cuiabá, o trajeto começa na MT-251 e depois segue pela MT-020 até o Distrito de Água Fria. Depois, motoristas encaram 33 km de estrada de chão arenosa na MT-246 até chegarem na MT-351 e, após cerca de 45 km de asfalto, chegam na rotatória "do Manso", onde retornam para a MT-251 chegando enfim em Cuiabá - veja mapa

Rodinei Crescêncio/Rdnews

Conforme apurou o , o ponto mais crítico de todo o trajeto são os 33 km sem asfalto da MT-246, porque o terreno é arenoso, o que facilita o atolamento dos veículos pesados. Froner revela que foram instalados 2 pontos de apoio com equipes a cada 15 km do trajeto para ajudar em possíveis imprevistos.

“Vamos estar mais presentes. Também mudamos a jazida de cascalho, que auxilia na manutenção da pista”, destacou o gestor, que também torce para que chova no local o que facilita na melhora da trafegabilidade.

A mudança na rota, forçada pela proibição, segundo Froner, eleva cerca de 20% no frete cobrado para manter a cidade abastecida. Situação, especialmente a longo prazo, pode refletir nos supermercados, bares e restaurantes da cidade. O prefeito, entretanto, acredita que o governo volte a liberar o trânsito de cargas pesadas depois que concluir as obras no Portão do Inferno, onde há maior risco de desmoronamento de terra e rochas.

Pavimentação

Secom

O gestor também comemora a assinatura da ordem de serviço para o asfaltamento da MT-246 com um investimento de R$ 41,2 milhões. Isso porque viabilizará a última ligação de asfalto necessária para melhorar a interligação de Chapada com outras cidades.

A expectativa é de que as obras sejam concluídas em 18 meses.

Outra rota de acesso

Outra rota que passou a ser mais utilizada por caminhões e outros veículos pesados, especialmente aqueles que vêm da região Sul, pela BR-163/364, é o acesso a Chapada por Dom Aquino/Campo Verde através da MT-344.

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