Trânsito na Avenida da FEB deve ser liberado entre março e abril, diz Consórcio
Atualmente, trabalhos estão concentrados na cabeceira da Ponte Júlio Müller, que liga a Cidade Industrial a Cuiabá
Em obras para implantação do BRT (Ônibus de Trânsito Rápido) desde abril de 2023, a Avenida da FEB, em Várzea Grande, deve ter o trânsito totalmente liberado entre os meses de março e abril, segundo estimativa do Consórcio executor. Os trabalhos na via, atualmente, estão concentrados na cabeceira da Ponte Júlio Müller, que liga Várzea Grande a Cuiabá.
A estimativa de liberação do trânsito na via, que tem testado a habilidade e paciência dos motoristas que precisam passar pela região, foi dada pelo representante do Consórcio BRT, Mário Jorge, durante reunião no Ministério Público Estadual nessa quarta-feira (17).
Rodinei Crescêncio/Rdnews
Na ocasião, ele destacou à imprensa que em Várzea Grande, ao contrário do imbróglio que impede o avanço das obras na Capital, todas as licenças já foram emitidas e não há nada que impeça a execução do cronograma. “A liberação do trânsito acredito que vá acontecer entre março e abril, totalmente”, afirmou.
Novo modal
Com investimento previsto em R$ 468 milhões, o BRT foi escolhido pelo Governo do Estado como modal alternativo à obra inacabada e onerosa do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), e começou a ser implantado em Várzea Grande no dia 21 de abril do ano passado.
Iniciadas em 2012 visando à Copa do Mundo de 2014, a obra do VLT consumiu mais de R$ 1 bilhão dos cofres públicos, “rasgou” a cidade de Várzea Grande e nunca foi concluída. Os moradores e comerciantes da região da FEB viram o “pesadelo” retornar quando houve o anúncio da implantação do novo modal, que demandou retirada dos trilhos, estreitamento das pistas da avenida, novas interdições e uso de rotas de desvio.
Atualmente, as obras do BRT se encontram focadas na cabeceira da ponte e execução da rede de drenagem complementar na área da Alameda.
Projeto
Com extensão de 35 km, sendo que 8,9 km estarão localizados em Várzea Grande e os demais 26 km em Cuiabá. O corredor do modal visa beneficiar cerca de 250 mil usuários do transporte público. O projeto contará com ônibus elétricos, 46 estações e três terminais, sendo um em Várzea Grande (Terminal André Maggi) e outros dois em Cuiabá, nos bairros Morada da Serra e Parque Ohara.
O Consórcio Construtor BRT Cuiabá, que executa as obras, é formado pelas empresas Nova Engevix Engenharia, Heleno & Fonseca Construtécnica e Cittamobi Desenvolvimento em Tecnologia.