Secom-Cuiabá
O projeto do VLT Cuiabano, defendido pelo prefeito Emanuel Pinheiro (MDB) e que pode ser implementado na Capital caso tenha o aval do Governo Federal, prevê a implantação de 23 km de trilhos, três terminais de integração e 32 estações para atender aos 200 mil usuários do transporte coletivo. Conforme o planejamento, o sistema também deverá contar com uma estação de conexão.
O modal tem causado polêmica por causa da briga entre o prefeito e o governador Mauro Mendes (União). O Governo defende a obra do BRT em Cuiabá e em Várzea Grande, onde as obras, inclusive, já estão avançadas. No entanto, Emanuel é contra e resolveu reduzir o escopo do projeto original do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) - que havia sido projetado para a Copa do Mundo de 2014 - tentando viabilizar o modal apenas para o trecho de Cuiabá.
O projeto original tinha linhas em Cuiabá e Várzea Grande, com 22 km e 33 estações. O atual suprime o trecho de Várzea Grande, mas estende a linha do Coxipó até o Distrito Industrial. Segundo o projeto, as duas linhas serão entre Porto-CPA e Centro-Distrito Industrial. Veja abaixo:
Linha 1: Porto-CPA terá 9,2 km, dois terminais de integração, uma estação de conexão e 13 estações de transbordo
Arte: Rodinei Crescêncio/Rdnews
Linha 2: Centro-Distrito Industrial terá 13,8 km, um terminal de integração e 19 estações de transbordo
Arte: Rodinei Crescêncio/Rdnews
O estudo também prevê a construção do Centro de Controle de Operações (CCO), que engloba as oficinas e equipe de manutenção do sistema.
Segundo o Município, como o projeto original de implantação do VLT de Cuiabá já possuía as licenças ambientais, será necessária apenas a renovação ou revalidação. Além disso, desapropriações do projeto original já foram impetradas pelo Governo do Estado. Salienta-se que do total de 44 ações, 14 já foram integralmente concluídas e pagas. As demais continuam em tramitação.
Aval do Governo Federal
O projeto do VLT Cuiabano aguarda aval do Governo Federal para receber recursos. O prefeito Emanuel Pinheiro cadastrou o projeto no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). O aporte total da obra de mobilidade pode chegar a R$ 4,9 bilhões. Com o cadastro, o Governo Federal vai reunir informações técnicas sobre empreendimentos de interesse social que serão, na sequência, analisadas quanto à viabilidade de execução em um eventual financiamento com recursos públicos. Uma vez alocado esse recurso de quase R$ 5 bilhões, o Governo irá monitorar o andamento das obras.
Na última quinta-feira (11), após diálogo com o ministro das Relações Institucionais, Alexandre Padilha (PT-SP), Emanuel agendou uma reunião no Ministério das Cidades para tratar do VLT Cuiabano nos próximos dias.
Uma matéria da Istoé afirmou que o projeto já foi enterrado pelo Chefe da Casa Civil do Palácio e coordenador-geral dos investimentos, Rui Costa. No entanto, a Prefeitura informou, na terça (16), que a o processo continua e que a agenda com o ministro não foi cancelada.
O gestor criou nesta semana, inclusive, uma Comissão Técnica para coordenação e execução das ações necessárias à implantação do VLT de Cuiabá. A Comissão terá coordenação geral do chefe do Executivo Municipal.
Aumento da demanda
Segundo o estudo da Prefeitura, o modal é necessário, visto que a frota de veículos cresceu mais que a população do município e que a previsão é que, em 2026, a região metropolitana tenha um aumento de 4,3% nas viagens motorizadas.
No ano de 2010, Cuiabá possuía 26 automóveis e 10 motos a cada 100 habitantes. Onze anos depois essa taxa passou para 36 automóveis e 16 motos para cada 100 habitantes. No médio prazo (2031), as viagens vão aumentar cerca de 9,5% em relação ao ano base e, no longo prazo (2041), esse aumento será de 15,6%.
Além disso, a Prefeitura pontua que o trânsito na Capital fluiria muito melhor se pelo menos metade da população usasse o transporte público, o que representaria cerca de 350 mil pessoas - e a implantação do VLT estimularia essa prática.
Entre na comunidade do Rdnews no WhatsApp e acompanhe as notícias em tempo real; Acesse
Lyah jaudy 24/01/2024
Os políticos ao invés de proporcionar o melhor para a cidade e o estado, ficam brigando por " egos", interesses pessoais, não se preocupam em enxugar o orçamento. São uns " irresponsáveis" e "acéfalos".
eu 23/01/2024
com tudo isso de estações, vai mais ficar parado que andando, a idéia de um modal é justamente diminuir as paradas pra acelerar o deslocamento, até isso não visualizaram ainda? querem só surrupiar?, tem que pensar no povo e no transito em geral
Citizenship 22/01/2024
Wagner: concessões administrativas são diferentes das PPPs. Os serviços de energia que estão com problemas no Brasil não são PPP, mas concessões administrativas. No Brasil, apesar de ser bastante citado, o modelo das PPP, tal qual elaborado conceitualmente, é pouco empregado. Como citei, o metrô de Salvador é, há a operação de alguns VLTs (Santos e Rio de Janeiro, se não me engano) e mais recentemente, algumas operações de saneamento, aprovadas entre 2022 e 2023.
now 22/01/2024
Infelizmente tem gente que acredita em ladrão e em mentiras.
cuco 22/01/2024
Ainda bem que não tem mais pobres no BRasil
cuco 22/01/2024
Há expressões agressivas, ofensas e/ou denúncias sem provas. Queira, por gentileza, refazer o seu comentário
Anderson Capitão 21/01/2024
Vai levar água pra Vegê
eudes 21/01/2024
e fica pronto esse ano ainda? maior mentira isso. Vai 5 anos e n estará pronto
neves 21/01/2024
kkkk maior conto da carochinha kkkk, se o vlt não foi feito até o shopping 3 américas, que dirá chegar até o distrito industrial
Tonny 21/01/2024
Chega dessa falácia. A esquerda só vive de mentiras. Não existe essa de VLT. Fora lula, neneu e esquerda.
Zé da juquira 21/01/2024
Gente CS tem que entender que político e tudo igual , nem umm presta Mas vc tem que escolher um , aí vem aquele que puxa mais para o seu lado Por exemplo o Bolsonaro e do lado dos mega empresários ,barão do agro ,etc Todos viram os últimos 4 anos o que o pobre passou e como os ricos. Ganharam aí da mais Pois Bolsonaro liberou geral , acabou com direitos trabalhistas acabou com IBAMA , liberou os bancos públicos para eles saquearem etc. Hj o governo e LULA e todos sabem que ele e ao contrário ele defende mais os pobres. Então , votem em.politicos que defende a sua classe não importa se dizem que ele rouba Como disse todos roubam . Vamos na próxima eleição eliminar a máfia Bolsonaristas , não votem em prefeito, vereador Bolsonaristas E em 2026 LULA novamente .
Alan de Souza 21/01/2024
VLT, sim, mas NÃO até o Distrito Industrial, pois estender até lá é uma grande bobagem. Tem que ir no máximo até a região do Tijucal onde tem gente morando e para aquela região e NÃO para aquele DI, aquela espécie de Lost cuiabano, onde nem tem gente morando (basicamente os trabalhadores que podem ir em ônibus das próprias empresas, pois os donos não vão usar transporte coletivo de qualquer espécie). O VLT tem que ir do Centro para onde tem gente morando, como na região do CPA e dali para os bairros adjacentes ou seguir a Perimetral para distribuir para outas linhas de vans nos bairros.
Teobaldo 21/01/2024
Alguém ainda acredita que esse VLT vai sair?? Esse prefeito ja perdeu a noção do ridículo faz tempo
marcos 21/01/2024
quero ver se vai ter comixao rsrs
Wagner 21/01/2024
Os partidários das ppp ,não se esqueçam de quando ficam no aperto por incompetência das mesmas( energia em São Paulo, água e energia no Rio) , eles apelam para Bancos Públicos . No lucro são privados, no aperto PÚBLICOS !!! Conta outra !!! Obs; na França ,Inglaterra e em quase toda Europa , estão retornando TUDO para o ESTADO !!! Não deu certo.
Roberto 21/01/2024
Tomara q Dé certo para o bem dos cuiabanos
Citizenship 21/01/2024
A única chance de um projeto como esse ser implementado é com a adoção de uma PPP (parceria público-privada), em que todo o conjunto ficasse a cargo de uma empresa privada, de tal modo que a empresa executasse as despesas com recursos próprios e fosse remunerada pelos usuários, quando a obra entrasse em serviço. Para quem não sabe, o metrô de Salvador ficou décadas sem sair do papel, somente sendo operacionalizado quando adotou-se o modelo PPP, de tal modo que a empresa construtora é hoje a operadora do metrô. Esse modelo implica em menores custos de implantação, porque as empresas privadas, em busca de menores custos, conseguem eliminar intermediários nas compras, e menores prazos para efetivação das obras, o que implica em menores juros incidentes sobre os financiamentos necessários. Os governos não precisam aportar orçamento, porque a maioria das PPPs adotam o modelo de Project Finance, em que os serviços quando operacionais gerarão as receitas suficientes para amortizar os investimentos, ao longo dos anos de prestação de serviços, diluindo os custos iniciais. Ou seja: menores custos para o orçamento público, maior agilidade na construção e implementação dos serviços, menores espaços para intermediários exigindo quinhões financeiros para aprovar/autorizar serviços.
KID BENGALA 20/01/2024
Há expressões agressivas, ofensas e/ou denúncias sem provas. Queira, por gentileza, refazer o seu comentário
Malandro é o gato que nasce de bigode 20/01/2024
É ai que eu me refiro. Este será o grande TRUNFO de Nenéu!!!!
Mariazinha 20/01/2024
Sensacional !!! Finalmente vamos sair de 1950 , época das " jardineiras ' e a seguir as Kombis Lotação da Praça da República até a XV de Novembro no Porto !!!
Joao Batista 20/01/2024
Se sair Cuiaba ficara top.Pena que ja ofereceram os vagoes para Salvador reduto Petista quase de graça e dai nao vão ajudar o projeto...Agora povao que depende de Onibus jamais vote neste Político de carteirinha do Mt..Sao todos enganadores e sem vergonhas nao tem nenhum tentando dar uma ajuda.
José Ribamar 20/01/2024
Ser o VLT EXISTIR Emanuel redigirá das cinzas, é Mauro Dubai vai ser taxado de invejoso
22 comentários