Alô Chapada
A duplicação da rodovia e a construção de um túnel na região do Portão do Inferno, em Chapada dos Guimarães (a 65 km de Cuiabá), estão entre as medidas estudadas pela Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística (Sinfra) para conter os riscos de deslizamentos e rolamentos de rochas neste trecho da Estrada-parque MT-251. As alternativas são apontadas em um relatório da Sinfra com obras que podem custar entre R$ 228 milhões e R$ 1,9 bilhão.
O documento é o mesmo que detalha os dez pontos críticos do trecho, entre o km 42 e o km 48, com fendas e altas rochas instáveis que podem cair na pista. O relatório também aponta medidas alternativas de soluções e foi divulgado após o deslizamento de terra em um trecho da região nesta semana, o que causou preocupação à população e às autoridades.
Após o deslizamento, o Governo do Estado publicou uma portaria proibindo veículos pesados no trecho entre a Salgadeira e o Distrito de Água Fria. Foi decretada também situação de emergência no local.
Annie Souza/Rdnews
Um estudo da Sinfra detalhou esses pontos críticos e as alternativas para solucionar esses problemas. Segundo o secretário Marcelo Oliveira, o documento foi enviado ao Governo Federal, responsável pelo Parque Nacional de Chapada. O 
teve acesso ao relatório técnico, que aponta quatro possíveis soluções.
Segundo o documento a medida de maior impacto é a construção de um túnel. "O túnel precisa ser duplo porque com extensões tão grandes (acima de 2 km), essas estruturas precisam de rotas de fuga. Existe a possibilidade de se fazer túnel auxiliar, mas o custo é praticamente o mesmo de se implantar túnel duplo", diz trecho do estudo.
Segundo o documento, essa estratégia possui uma interferência ambiental relativamente pequena, comparada às estabilizações de escarpa necessárias às obras de duplicação do traçado atual. O projeto inclui os sistemas de iluminação, ventilação, combate a incêndio, monitoramento e controle.
Rodinei Crescêncio/Rdnews
O túnel longo foge do traçado atual da rodovia, eliminando a necessidade de contenções nos pontos críticos, porém os custos são maiores, com um investimento necessário de R$ 1,9 bilhão. Já os túneis curtos procuram apenas evitar os problemas com o viaduto e a estabilização de encostas no Portão do Inferno, em uma estrutura com extensão menor do que 500 metros. O custo será de R$ 450 milhões.
A outra alternativa estudada é a duplicação ao longo dos 5 km de extensão, mantendo o traçado atual, com um custo de R$ 276 milhões. Será feita estabilização das encostas e construído um novo viaduto duplicado, visto que o atual viaduto, devido à idade e a deterioração, precisaria ser descomissionado. Segundo o relatório, essa alternativa terá uma pequena interferência na área do parque, com pouco alargamento da via.
A medida mais barata, segundo o estudo, é a manutenção da pista simples, que deverá custar R$ 228 milhões. Nesse caso, serão feitas as retiradas dos blocos mais instáveis, a estabilização da escarpa, que é a parte íngreme entre a rocha e a pista da rodovia e medidas de proteção da rodovia, com estruturas que reduzem o risco das rochas atingirem a pista.
A maior parte do custo será relativa a essas contenções e estabilização das encostas. Além disso, será feita a recuperação da pista existente e implantado um novo viaduto na curva mais acentuada, no Km 45. Conforme o relatório, essa é a medida com menor interferência na área do parque, ficando restrita às imediações da faixa de domínio da rodovia.
Segundo a Sinfra, o estudo foi enviado para o Governo Federal para que medidas sejam tomadas para evitar futuros desmoronamentos e acidentes fatais, já que o trecho compreende o Parque Nacional de Chapada, mas ainda não houve resposta. Como medida paliativa, obras devem ser iniciadas em até 15 dias no local e o trecho deve ser interditado parcialmente enquanto um solução definitiva não é providenciada.
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Felipe informações 19/12/2023
Olha vou ser bem sincero, sou amigo dos governantes atuais, ate onde sei, isso ai ta para desabar a qualquer momento, ja era para ter interditado, mas como fazer isso se o final do ano que leva mas recurso para o setor turístico de chapada dos Guimarães, acredito que ja era para o senhor osmar atual prefeito de chapada ter resolvido isso, mas como se diz ne chapada e uma cidade que e administrada por terceiros
marcos 18/12/2023
regaçaram com tuneis no rio de janeiro e sào paulo, infelizmente isso é fichinha, dificil manter do jeito que esta.
Patriota pobre. 17/12/2023
Governo estadual tomou a administração da saúde de Cuiabá e deu com os burros na"guá.Quer devolver.Mandou fazer TAC de devolução.Agora tá mexendo com os morros para gerir o parque todo.Dará com os burros n'guá de novo.Brasília já foi informada que gestão estadual é contra a preservação ambiental. Não ganharão o parque.
Patriota vermelho 17/12/2023
O governador incutiu que quer o parque nacional de Chapada dos Guimarães e não descansará enquanto não conseguir o intento.Por ora,vence a natureza.
Spock 17/12/2023
Para reformar uma praça e cobrir a frente de alguns butecos xexelentos ao custo de 14 milhões demororou uma cara.Chapada tem 200 anos e falta água nas torneiras.Vão fazer túnel de 2 bilhões nada.Esse é o valor de duplicar o resto da 163.Esse orçamento exorbitante é para botar medo no governo federal e ver se ele entrega o parque para os donos do Estado.Um estudo sério na área desmistificá a sinfra e mostrará que há soluções baratas e eficientes.
Jorge 16/12/2023
Olha aí o Neto defecando sua diarreia cerebral! Está querendo se aparecer de qualquer jeito, heim, bozotário?
Mariazinha 16/12/2023
Gastar toda essa verba ....e entregar pro Nininho cobrar pedágio....ora . mande ele construir né Governador....tá dando na cara.....
João Moessa de Lima 16/12/2023
O túnel é mais viável porque não afetaria tanto o meio ambiente teria mais facilidade de aprovação. Retirar os blocos que estão em risco de cairem na posta não resolve porque outros blocos com o tempo se desprenderão do paredão e novamente teremos o mesmo problema. Este paredão desmorona a milhões de anos e não vai parar só por causa da estrada a menos que façam esvação bem significativa para impedir novos deslizamentos que as toridades do meio ambiente dificilmente deixarão realizar.
João Moessa de Lima 16/12/2023
Excelente projeto tão bom que pode custar de 228 milões a 1,9 bilhão de reais entenderam como o projeto é excelente a diferença entre os dois preços é nada mais que 8,33 vezes os caras são bons de contas. É só contratar o mais barato que sai mais barato.
Neto 16/12/2023
+ U C P R( entendedores entenderão)
Zé da juquira 16/12/2023
Na quem.masso de dinamite e meia dúzia de caminhão para tirar os entulho resolva Mais com certeza o caminho será outro , milhões e milhões desviados. viva nosso Estado de facistas ,onde nao a dinheiro para construir uma escola ,mais para TREM AGRO e túnel de 1.9 bilhões com certeza .
Zé da juquira 16/12/2023
Lá vem o golpe , 1.9bilhoes para fazer um tunel KKK Imagina quantos hospitais daria para fazer 1.9 bilhões , mais para isso não a dinheiro . E o fim da picada essa gente , nosso Estado está nas mãos de facismo ditador , que tira do pobre para da aos ricos .
Lucas 16/12/2023
Eleitor de MT, porque não te calas e pare de defecar pela boca....essa obra é necessária, não é brincadeira ou elefante branco, uma obra desse porte não barata mesmo. Salvar centenas de vidas vale muitos mais do que 1.9 bilhões. Você acha que tuneis construidos em São Paulo e Rio de Janeiro foram baratos. Larga de visão atrasada e retrógada, MT precisa evoluir mesmo, ja passou da hora de fazer esse tipo de obra nesse local.
O Eleitor MT 16/12/2023
"túnel"? Estadualização e tals, e lá vai bilhões para o amigo do rei. Não seria mais barato realizar desmoronamentos controlados de modo a garantir a segurança do local, em um trecho mais tão, MAS TÃO CURTO? Dinamites e sei lá o quê, será gasto quanto? centenas de reais.... não, o lance é gastar BILHÕES.
14 comentários